摘要：神龙汽车正式发布了用户品牌“知音”，并宣布接下来将全面向电动化转型。
近期神龙汽车的“大动作”引起业内高度关注。在今年的2月10日，神龙汽车举行了2023神龙汽车文化节，正式发布了用户品牌“知音”，并宣布接下来将全面向电动化转型。
其中，“知音”品牌包含“品质知音（良心车 神龙造）、服务知音（五心守护行动）、生活知音（共创品味生活）”三个服务体系，神龙汽车将不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，将从被动服务客户痛点到主动服务客户需求、从客户满意到客户信赖再到感动客户转型，目标是将品牌与客户的关系从“买卖”升级到“知音”。
而在电动化转型方面，神龙汽车宣布将推出全新电动化平台，全面启动新能源转型。在未来五年密集投放8款新能源车型。2024年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV即将面世。这意味着，神龙汽车成为首个新商品全面电动化的合资公司。
在度过了2017年-2020年的销量下滑期后，当前神龙汽车正处于元气恢复阶段，在这个关键的时点上，其“知音”用户品牌和全面电动化计划的发布，显示出其接下来对市场的野心和未来的经营新思路。
数据显示，自2020年“元+”计划发布后，神龙汽车销量止跌并出现大幅持续的增长，其中2021年累计销售超10万辆，同比增长100%，2022年累计销量12.7万辆，同比增长30%。这说明其改革卓有成效。
“神龙公司从2016年进入到艰难的调整期，到2020年才止住了下滑态势。我们有太多的经验和教训，所以我们未来要将客户满意度作为我们的经营宗旨。我们真正把服务客户的事做好、把客户体验做好，客户自然会回馈给我们一个非常好的结果。”东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车总经理、党委书记陈彬表示，这也是其推出“知音”用户品牌的初衷。
在进入中国市场的30年中，神龙汽车经历过富康位列“老三样”的市场辉煌，也跌入过销量连续下滑的泥潭，但最后仍凭借强大的信念感和深入式改革，实现了深蹲后的起跳，销量谷底回升。在自主品牌市场份额攀升，合资品牌受到挤压的情况下，这不得不让业内重新审视这一老牌车企的发展韧性，也让其成为了值得业内借鉴的新标杆。
“知音”品牌：神龙的经营思路之变
时隔两年，再次大规模举办“神龙汽车文化节”，在汽车行业内正在成为一个标签式的存在，而至于神龙汽车为什么在这个环节持续投入这么大的精力，绝不是为了一时的热闹进行宣传造势，而是要从其曾面临的一系列经营问题讲起。
众所周知，神龙汽车在2017年-2020年度过了四年艰难的时光，而造成这种情况的原因，陈彬表示经调查后发现有多个原因，包括车辆不保值，新车定价高，促销也高，即新车出来后没人买，然后半年之后价格就下降，导致口碑不好；另外，市场反映车辆小毛病比较多，售后备件贵，服务态度不好。针对这些情况，陈彬到任后在一个月之内密集走访了50多家经销商，快速把一线问题了解清楚后制定对策。
在厘清了面临的问题和策略后，神龙汽车于2020年10月24日举办了“2020神龙汽车文化节”，在这次活动上，神龙汽车立足于客户的抱怨解决问题，推出了“五心守护行动”，希望要把质量和服务抓起来，通过质量和服务挽回客户的口碑。而后市场也给出了正面的回馈。
陈彬在采访中表示，通过这两年通过狠抓质量和服务，以“五心守护行动”为抓手，神龙汽车二手车保值率得到大幅提升，其中东风雪铁龙提升了3.5个点，东风标致提升了6.5个百分点，售后客户满意度也提升了10个百分点。该数据在整个汽车行业的品牌里面都排第一位。在受疫情冲击的两年内，神龙汽车实现这样的提升并不容易。
神龙汽车在2023神龙汽车文化节上正式发布用户品牌“知音”，则是希望在此前的基础上，进一步提升客户服务水平，实现企业的持续增长。
“归根结底，我们办‘2023神龙汽车文化节’，实际上就是要为客户带来更好的体验，更深度地促进神龙公司以客户为中心全方位转型，同时也是神龙公司高质量、健康发展的需要，更加突出东风雪铁龙、东风标致未来的品牌向上。”陈彬表示。
具体来看，基于“知音”用户品牌，神龙汽车明显更加注重对客户服务的持续提升，如其推出了最新服务政策“五心守护行动2.0”，该政策针对人文关怀，品牌调性和家的感觉这三个方面进行了迭代。比如，神龙汽车延续深受客户喜爱“7·1·5政策”；承诺向用户提供免费终身救援，全国两小时必达，并推出备件终身质保；神龙汽车成立了千万元级的客户关爱基金、设立“见义勇为”奖，为用户打造隆重的交车礼。这些举措足见其提升客户服务的决心。
而在更深层次，“知音”品牌推出的背后，反映出了神龙汽车对当前市场竞争的全新理解，以及未来经营思路的转变。“我们认为中国汽车市场已经发生了深刻变化，由原来的增量时代转化为存量时代，又转化为如今的变量时代。在这样的一个时代，如果还是一味地去追求销量和规模，势必会让企业的经营动作变形。”陈彬表示，在“以客户为中心”的思路转变下，神龙汽车内部将从商品企划、研发、制造，到销售服务全过程，均进行深层次转型。
据介绍，未来神龙汽车在商品企划和产品方面的开发逻辑，将是客户定义场景，场景再定义产品，产品之后再定义公司的内部流程，然后流程定义组织机构，组织定义资源分配，形成一个新的闭环。而在质量方面，神龙汽车将建立面向客户的质量管理体系。制造方面，神龙将会建立面向客户订单的柔性生产体制，以提升制造效率，降低成本。
全面电动化：神龙重振的新机会
神龙汽车另一个引起业内关注的动作，是其在文化节上宣布将全面启动电动化转型，且从2024年起将不再推出全新的燃油车车型。这个消息放在整个合资阵营里面都是相当“炸裂”的，一如此前自主品牌比亚迪全面转型新能源汽车时，在汽车领域扔下一颗深水炸弹。
据陈彬介绍，神龙汽车推出集股东双方平台技术之大成的全新电动化平台——eHMIA高性能模块化智能电动平台，在这个平台之上，神龙汽车将全面实现电动化，在未来五年密集投放8款新能源车型。2024年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV即将面世。
在燃油车方面，神龙汽车除了将在2023年推出一款新车东风标致408 X外，将不再推出全新车型，而是持续迭代现有6款产品，这意味着神龙汽车接下来会将几乎全部的精力用来打造新能源汽车。也意味着，神龙汽车成为第一个新商品全面电动化的合资公司。
在汽车市场中，合资公司的电动化步伐一向比较缓慢的，即便是国际巨头如丰田、大众、奔驰等，虽然已经开始推出电动化产品，但还没有品牌宣布这么快停止全新燃油车的开发和上市。另一方面，由于起步较晚，合资品牌的新能源汽车渗透率非常低，数据显示，2022年全年，自主品牌新能源车渗透率49.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。
在这种情况下，神龙汽车率先宣布新商品全面电动化，需要不小的勇气。而在这个决定背后，神龙汽车则有着自己的考量。“虽然神龙公司在新能源汽车领域的开拓晚了一步，但是我们认为能够跟上市场的节奏。‘好饭不怕晚’，因为中国的汽车市场太大，只要你把客户服务好，把客户体验做好，市场一定会有你的一席之地。”陈彬表示，神龙汽车新能源车的开发工作已经启动，明年就会有新的车型投放，后续两个品牌的车型都会有节奏地去安排。
事实上，从另一方面看，神龙汽车在新能源汽车需求增长情况下全面转型，也是其“以用户为中心”进行商品企划、开发策略的一大体现。据乘联会的预测，2023年我国新能源乘用车销量将达到850万辆，同比增长近31%，新能源渗透率将达到36%。接下来，快速转型的神龙汽车或将取得先机，抢占新能源汽车市场份额。
当前，神龙汽车是中国市场的法系“独苗”，其接下来的发展备受业内关注。在这种情况下，Stellantis集团数次明确表示将不会放弃中国市场，而是持续“加码”。
在2023年初的东风标致408X的首秀活动上，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，近两年，在东风公司的支持和神龙汽车经营团队的努力下，东风雪铁龙、东风标致发展重回增长轨道。面对日新月异、快速变化的中国汽车市场，股东双方将在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予更大的支持，并坚定不移支持品牌在中国市场的焕新向上。
最新的数据显示，2023年1月，神龙汽销量超1.3万辆，同比增长85%。根据东风集团公布的2023年销量目标，神龙汽车全年目标为15.5万辆，需要在2022年的销量基础上增长22%。可以预计，在“知音”用户品牌和电动化转型计划的加持下，神龙汽车市场表现或将持续提升，重回巅峰也值得期待。
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